Moteur CC sans balais 36 V 4000 tr/min 0,116 Nm 50 W 2,3 A Ф57x50 mm

Moteur CC sans balais 36 V 4000 tr/min 0,116 Nm 50 W 2,3 A Ф57x50 mm

Numéro de pièce du fabricant : 57BL03402-0050-XXX
Taille du cadre : Ф57 mm
Longueur du corps : 50 mm
Tension nominale : 36 V
Vitesse nominale : 4000 tr/min
Couple nominal : 0,116 Nm
Puissance : 50W

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Présentation du produit

Spécifications générales

Type d'enroulement

étoile

Jeu axial de l'arbre

0,025 mm

Température ambiante

-20 degré ~55 degré

Humidité ambiante

<85% ( without condensation )

Force radiale MAX.

75N@10mm de la bride

Force axiale MAX.

20N

Classe d'isolation

Classe B

La resistance d'isolement

100 MΩ minimum à 500 V CC

 

Câblage

Numéro de piste

Couleur du plomb

Jauge de plomb

Fonction

Description

1

Rouge

UL1007/26AWG

VCC (en anglais seulement)

Tension d'alimentation pour les capteurs à effet Hall

2

Noir

GND

Terre pour capteurs à effet Hall

3

Jaune

SALLE A

 

4

Blanc

SALLE B

 

5

Bleu

HALLE C

 

6

Orange

UL1007/18-22AWG

Phase A

 

7

Vert

Phase B

 

8

Brun

Phase C

 

 

Spécifications techniques

Numéro de modèle.

Tension nominale

Vitesse

Couple nominal

Pouvoir

Courant nominal

Vitesse à vide

Courant à vide

Résistance/ligne-ligne

Inductance/ligne-ligne

Constante EMF arrière

Longueur

 

VCC

tr/min

N.m

W

A

tr/min

A

Ω

Mh

V/krpm

mm

57BL03402-0050-XXX

36

4000

0.116

50

2.3

4900

0.76

2.1

4.0

7.3

50

 

Dimension mécanique

30

FAQ

Q : Quelles sont les principales fonctions du rotor dans un moteur BLDC ?

R : Il existe plusieurs fonctions du rotor dans les moteurs BLDC, notamment :

1. Génération de champ magnétique : Les aimants du rotor créent un champ magnétique qui interagit avec le champ magnétique produit par le stator. Cette interaction provoque la rotation du rotor.

 

2. Commutation : Les aimants du rotor sont disposés selon un motif spécifique et leur alignement avec les enroulements du stator détermine la commutation du moteur. Lorsque le rotor tourne, la position des aimants par rapport aux enroulements du stator est cruciale pour une commutation correcte, nécessaire au fonctionnement efficace du moteur.

 

3. Production de couple : L'interaction entre les champs magnétiques du rotor et du stator génère un couple. À mesure que le champ magnétique du stator change, le rotor subit un couple qui entraîne sa rotation. Cette sortie de couple est utilisée pour effectuer un travail mécanique ou entraîner une charge externe.

 

4. Contrôle de la vitesse : En ajustant le courant électrique fourni aux enroulements du stator, la vitesse du rotor peut être contrôlée. La réponse du rotor aux changements de courant et d'intensité du champ magnétique permet un contrôle précis de la vitesse du moteur.

 

5. Sortie mécanique : Le rotor transfère le mouvement de rotation à l'arbre de sortie ou à la charge du moteur. Cette sortie mécanique peut être utilisée pour piloter diverses applications telles que des pompes, des ventilateurs, des robots, des véhicules électriques, etc.

 

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