NEMA 23 Unipolaire 1,8deg 0.82Nm (114oz.in) 57x57x55mm Moteur pas à pas 6 fils

NEMA 23 Unipolaire 1,8deg 0.82Nm (114oz.in) 57x57x55mm Moteur pas à pas 6 fils

Taille du cadre : 2,3 x 2,3 pouces (57 x 57 mm)
Type de moteur : pas à pas unipolaire
Couple de maintien : 0,82 Nm (114 oz-in)
Longueur du corps : 55 mm
Disponible en deux modèles avec tension, courant, résistance et inductance différents.
Avoir les caractéristiques d'un couple élevé, d'une haute précision, de performances stables, etc.

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Présentation du produit

Paramètre technique

Article

Caractéristiques

Précision de l'angle de pas

±5%

Précision de la résistance

±10%

Précision de l'inductance

±20%

Hausse de température

80 000 maximum.

Température ambiante

-20 degré ~+50 degré

La resistance d'isolement

100 MΩMin. @ 500 V CC

Résistance diélectrique

Une minute à 500VAC∙5mA Max.

Jeu radial de l'arbre

0.06Max.@450 g

Jeu axial de l'arbre

0.08Max.@450 g

 

Spécifications techniques

Numéro de modèle.

Polaire

Noté
Tension

Actuel/
Phase

Résistance/
Phase

Inductance/
Phase

Possession
Couple

# de
Conduit

Rotor
inertie

Poids

Longueur

   

V

A

Ω

Mh

oz-po

kgf · cm

 

g∙ cm2

Kg

mm

57H055H-1006

Unipolaire

7.4

1

7.4

12.5

114

8.2

6

300

0.7

55

57H055H-2006

3.6

2

1.8

2.5

114

8.2

 

33

 

Courbe de couple de retrait

30

FAQ

Q : Pourquoi le couple du moteur pas à pas diminue-t-il avec l'augmentation de la vitesse ?

R : La diminution du couple avec une augmentation de la vitesse dans un moteur pas à pas est principalement due à deux facteurs : l'inductance et la force contre-électromotrice (force électromotrice).

 

1. Inductance : Les moteurs pas à pas ont une inductance dans leurs enroulements, ce qui provoque un retard dans la réponse du courant lorsque la tension est appliquée. À mesure que la vitesse du moteur augmente, le temps disponible pour que le courant augmente et atteigne sa valeur maximale à chaque étape diminue. Cela entraîne une réduction du flux de courant et, par conséquent, une réduction du couple.

 

2. Back EMF : Back EMF est la tension générée dans les enroulements du moteur à la suite du mouvement du rotor. À mesure que la vitesse du moteur pas à pas augmente, la force contre-électromotrice augmente également. La force contre-électromotrice s'oppose à la tension appliquée et limite la tension efficace disponible pour piloter le moteur. Par conséquent, la tension effective aux bornes des enroulements diminue, ce qui entraîne une diminution du courant et du couple.

 

De plus, l'inertie du rotor du moteur et les limitations mécaniques peuvent également contribuer à la diminution du couple avec l'augmentation de la vitesse. À mesure que le rotor tourne plus vite, l'inertie du rotor devient plus importante, ce qui rend plus difficile pour le moteur d'accélérer ou de maintenir le couple.

 

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