
NEMA 17 Unipolaire 0.9deg 0.29Nm (40.3oz.in) 0,4A 12V 42x42x47mm Moteur pas à pas 6 fils
Numéro de pièce du fabricant : 42H047HM-0406
Taille du cadre : 42x42 mm
Type de moteur : pas à pas bipolaire
Angle de pas : 0,9 degrés
Couple de maintien : 0,9 Nm (40,3 oz-in)
Courant nominal/phase : 0,4 A
Tension nominale : 12 V
Résistance de phase : 30 Ω
Inductance : 42 mH ± 20 % (1 KHz)
Longueur du corps : 47 mm
- Livraison rapide
- Assurance qualité
Personnalisation disponible
Présentation du produit
Paramètre technique
|
Article |
Caractéristiques |
|
Précision de l'angle de pas |
±5% |
|
Précision de la résistance |
±10% |
|
Précision de l'inductance |
±20% |
|
Hausse de température |
80 000 maximum. |
|
Température ambiante |
-20 degré ~+50 degré |
|
La resistance d'isolement |
100 MΩMin. @ 500 V CC |
|
Résistance diélectrique |
Une minute à 500VAC∙5mA Max. |
|
Jeu radial de l'arbre |
0.06Max.@450 g |
|
Jeu axial de l'arbre |
0.08Max.@450 g |
Spécifications techniques
|
Numéro de modèle. |
Polaire |
Noté |
Actuel/ |
Résistance/ |
Inductance/ |
Holding |
# de |
Rotor |
Poids |
Longueur |
|
|
V |
A |
Ω |
mH |
oz-po |
kgf · cm |
g∙ cm2 |
kg |
mm |
|||
| 42H047HM-0406 | Unipolaire | 12 | 0.4 | 30 | 42 | 40.3 | 2.9 | 6 | 68 | 0.35 | 47 |

Courbe de couple de retrait

FAQ
Q : Quels sont les inconvénients du contrôle en boucle ouverte des moteurs pas à pas ?
R : 1. Manque de retour de position : les systèmes de contrôle en boucle ouverte n'ont pas de retour direct sur la position réelle du moteur. Cela signifie que toute erreur ou perturbation de positionnement ne peut être corrigée que si elle est compensée dans l'algorithme de contrôle ou conçue mécaniquement.
2. Potentiel d'étapes manquées : les systèmes de contrôle en boucle ouverte sont vulnérables aux étapes manquées si le moteur est soumis à des charges excessives, à des demandes de couple ou à des taux d'accélération dépassant ses capacités.
3. Adaptabilité limitée aux conditions changeantes : les systèmes de contrôle en boucle ouverte sont moins adaptables aux conditions changeantes ou aux variations de charge. Ils ne peuvent pas ajuster dynamiquement le fonctionnement du moteur sur la base d'un retour d'informations en temps réel. Cela peut entraîner des problèmes de précision en cas de changements dans la charge externe, les conditions environnementales ou les caractéristiques du moteur.
4. Détection réduite des défauts : les systèmes de contrôle en boucle ouverte ne disposent pas de mécanismes de détection de défauts intégrés. En cas de dysfonctionnement du moteur, tel qu'une défaillance du bobinage ou du pilote, le système de contrôle peut ne pas être conscient du défaut et le moteur peut continuer à fonctionner de manière incorrecte, entraînant des dommages potentiels ou des risques pour la sécurité.
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