NEMA 17 Bipolaire 1,8deg 0,69Nm (95,8oz.in) 1,5A 3,8V 42x42x57mm Moteur pas à pas 4 fils

NEMA 17 Bipolaire 1,8deg 0,69Nm (95,8oz.in) 1,5A 3,8V 42x42x57mm Moteur pas à pas 4 fils

Numéro de pièce du fabricant : 42H057H-1504
Taille du cadre : 42x42 mm
Type de moteur : pas à pas bipolaire
Angle de pas : 1,8 degrés
Couple de maintien : 0,69 Nm (95,8 oz.in)
Courant/phase nominal : 1,5 A
Tension : 3,8 V
Résistance de phase : 2,5 ohms
Inductance : 6,5 mH ± 20 % (1 KHz)
Longueur du corps : 57 mm

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Présentation du produit

Paramètre technique

Article

Caractéristiques

Précision de l'angle de pas

±5%

Précision de la résistance

±10%

Précision de l'inductance

±20%

Hausse de température

80 000 maximum.

Température ambiante

-20 degré ~+50 degré

La resistance d'isolement

100 MΩMin. @ 500 V CC

Résistance diélectrique

Une minute à 500VAC∙5mA Max.

Jeu radial de l'arbre

0.06Max.@450 g

Jeu axial de l'arbre

0.08Max.@450 g

 

Spécifications techniques

Numéro de modèle.

Polaire

Noté
Tension

Actuel/
Phase

Résistance/
Phase

Inductance/
Phase

Possession
Couple

# de
Conduit

Rotor
inertie

Poids

Longueur

   

V

A

Ω

Mh

oz-po

kgf · cm

 

g∙ cm2

Kg

mm

42H057H-1504

Bipolaire

3.8

1.5

2.5

6.5

95.8

6.9


4

  

80

0.43

57

 

31

 

Courbe de couple de retrait

30

FAQ

Q : Quel type d’emballage utilisez-vous pour vos moteurs

R : Nos moteurs sont placés à l’intérieur de la mousse absorbant les chocs. Chaque poche est équipée d'un moteur afin que nous puissions nous assurer que les moteurs ne s'effondreront pas et supporteront de fortes vibrations pendant le transport.

 

Q : Quel est le délai de livraison de vos moteurs ?

R : En général, le délai de production de nos moteurs est d'environ 30-35 jours (pour les commandes urgentes, nous pouvons accélérer). Le temps de transport dépend du mode de transport choisi par nos clients.

 

Q : Quelle est la différence entre un moteur BLDC et un moteur DC traditionnel ?

R : La principale différence réside dans la méthode de commutation. Les moteurs BLDC utilisent une commutation électronique, tandis que les moteurs DC traditionnels utilisent des balais et un collecteur. Les moteurs BLDC sont plus efficaces, ont une densité de couple plus élevée et nécessitent moins d'entretien.

 

Q : Les moteurs BLDC peuvent-ils être contrôlés avec un contrôleur de moteur CC traditionnel ?

R : Non, les moteurs BLDC nécessitent des contrôleurs de moteur spécialisés capables d'effectuer une commutation électronique et de fournir le courant nécessaire aux enroulements du moteur. Les contrôleurs de moteur à courant continu traditionnels ne sont pas compatibles.

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