Moteur CC sans balais 24 V 5000 tr/min 0,029 Nm 15 W 0,98 A Ф36x50 mm

Moteur CC sans balais 24 V 5000 tr/min 0,029 Nm 15 W 0,98 A Ф36x50 mm

Numéro de pièce du fabricant : 36BL02502-0015-XXX
Taille du cadre : Ф36 mm
Longueur du corps : 50 mm
Tension nominale : 24 V
Vitesse nominale : 5000 tr/min
Couple nominal : 0,029 Nm
Puissance : 15W

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Présentation du produit

Spécifications générales

Type d'enroulement

étoile

Jeu axial de l'arbre

0,025 mm

Température ambiante

-20 degré ~55 degré

Humidité ambiante

<85% ( without condensation )

Force radiale MAX.

15N@10mm de la bride

Force axiale MAX.

10N

Classe d'isolation

Classe B

La resistance d'isolement

100 MΩMin. @ 500 V CC

 

Câblage

Numéro de piste

Couleur du plomb

Jauge de plomb

Fonction

Description

1

Rouge

UL1007/26AWG

VCC (en anglais seulement)

Tension d'alimentation pour capteurs à effet Hall

2

Noir

GND

Terre pour capteurs à effet Hall

3

Jaune

SALLE A

 

4

Blanc

SALLE B

 

5

Bleu

HALLE C

 

6

Orange

UL1007/18AWG

Phase A

 

7

Vert

Phase B

 

8

Brun

Phase C

 

 

Spécifications techniques

Numéro de modèle.

Tension nominale

Vitesse

Couple nominal

Pouvoir

Courant nominal

Vitesse à vide

Courant à vide

Résistance/ligne-ligne

Inductance/ligne-ligne

Constante EMF arrière

Longueur

 

VCC

tr/min

N.m

W

A

tr/min

A

Ω

Mh

V/krpm

mm

36BL02502-0015-XXX

24

5000

0.029

15

0.98

7400

0.18

3.15

5.81

3.9

50

 

Dimension mécanique

30

FAQ

Q : Quel est le rôle des capteurs à effet Hall dans les moteurs BLDC ?

R : Les capteurs à effet Hall jouent un rôle crucial dans le fonctionnement des moteurs BLDC (Brushless DC). Ils sont utilisés pour fournir des informations sur la position du rotor, ce qui est essentiel pour une commutation et un contrôle précis du moteur. Voici un aperçu plus approfondi du rôle des capteurs à effet Hall dans les moteurs BLDC :

 

1. Détection de la position du rotor : les moteurs BLDC nécessitent une connaissance de la position du rotor pour déterminer le timing et la séquence corrects d'alimentation des enroulements du moteur. Les capteurs à effet Hall sont couramment utilisés à cette fin. Ces capteurs sont placés dans des positions fixes autour du stator du moteur, généralement dansproximité des aimants du rotor.

 

2. Détection des changements de champ magnétique : les capteurs à effet Hall fonctionnent sur la base de l'effet Hall, qui est la génération d'une différence de tension aux bornes d'un conducteur lorsqu'il est exposé à un champ magnétique. Lorsque les aimants du rotor passent à proximité des capteurs à effet Hall, ils génèrent des modifications du champ magnétique qui sont détectées par les capteurs.

 

3. Génération de signaux de position : les capteurs à effet Hall fournissent des signaux de position au contrôleur du moteur, indiquant la position du rotor par rapport au stator. Ces signaux se présentent généralement sous la forme d'impulsions numériques ou d'états logiques (haut ou bas). Le nombre et l'emplacement des capteurs déterminent la résolution de la détection de la position du rotor.

 

4. Synchronisation de commutation : en analysant les signaux de position des capteurs à effet Hall, le contrôleur de moteur détermine le timing approprié pour la commutation des enroulements du moteur. Le contrôleur sait quels enroulements doivent être alimentés et dans quel ordre générer le champ magnétique tournant nécessaire au fonctionnement du moteur.

 

5. Contrôle en boucle fermée : les capteurs à effet Hall permettent également un contrôle en boucle fermée dans les moteurs BLDC. En surveillant en permanence la position du rotor, le contrôleur de moteur peut ajuster le timing de commutation et optimiser les performances du moteur. Cela permet d'améliorer le contrôle de la vitesse, le contrôle du couple et l'efficacité globale du moteur.

 

Le retour précis et rapide fourni par les capteurs à effet Hall permet une commutation précise et fiable du moteur BLDC, ce qui entraîne un fonctionnement fluide et efficace du moteur. Bien que les capteurs à effet Hall soient largement utilisés, il convient de noter que des techniques de contrôle sans capteur qui reposent sur l'estimation de la force contre-électromotrice (EMF) ou des algorithmes avancés sont également utilisées dans certaines applications de moteurs BLDC pour éliminer le besoin de capteurs de position externes.

 

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